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冷呼叫列表，線性技術七大亮點
2024 年 9 月 30 日 作者：Stefanie Michel 閱讀時間 8 分鐘
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線性系統是自動化不可或缺的一部分，對於處理任務來說是不可替代的，並且可以作為機器人的替代品：由線性軸和相應驅動器組成的線性系統無所不在。我們呈現七個當前亮點。
由線性模組建構的工業用途龍門機器人（圖片來源：Stefanie Michel）
龍門機器人，由線性模組構建，用於工業用途。
（圖片來源：史蒂芬妮·米歇爾）
線性系統是自動化不可或缺的一部分，對於處理任務來說是不可替代的，並且可以作為機器人的替代品：由線性軸和相應驅動器組成的線性系統無所不在。我們呈現七個當前亮點。
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更多內容自信地處理產品召回的提示和技巧 產品召回時需要考慮許多因素：從與員工和客戶的 提交所得稅申報表之前要檢查的要點 溝通到合法合規的措施記錄。如何才能實現這一目標。
產品召回應精心策劃並以結構化方式進行。 起產品召回：德國公司僅在2022年就記錄了這一負面記錄，無論是飛機門有缺陷、電池過熱還是轉向軟體有缺陷——當出現此類情況時，製造商和零售商必須迅速採取行動。
為了將盲目的恐慌模式轉變為常規程序，越來越多的公司開始依賴數位危機管理軟體。合適的工具有助於有效協調召回過程，保護客戶，從而保護您自己的形象免受損害。
使用專用工具可延長六倍使用壽命
在加工電動車零件的 C10 等精密材料時，所使用的高性能鑽頭必須在品質和長使用壽命之間取得平衡。使用正確的刀具，您不僅可以延長刀具壽命。
具有改進的切屑控制功能的特殊刀具可確保在冷成型期間顯著延長刀具壽命。 （圖片：穆勒精密工具）
具有改進的切屑控制功能的特殊刀具可確保在冷成型期間顯著延長刀具壽命。
（圖片：穆勒精密工具）
冷卻連接是電池和電動馬達散熱的關鍵部件，因此對於電動車的安全性和使用壽命至關重要。因此，這些精密部件必須承受高機械負載、振動和腐蝕，並且 100% 安全密封。電動車的冷卻連接通常在冷擠壓機中預壓，然後在CNC工具機中加工。在此處理步驟中，也製作了孔，冷卻水隨後將流過這些孔。加工零件時需要最高的精度。這是實現複雜形狀和嚴格公差的唯一方法，這對於冷卻系統內連接的最佳配合和密封性至關重要。
癥結在於常備數量
當談到冷卻連接時，越來越多的製造商轉向使用同樣知名且複雜的材料：C10。使用C10的原因是冷流工藝，因為它很容易壓制。然而，這種軟的非合金鋼由於其碳和硫含量較低而容易腐蝕
BMW因大陸煞車故障而召回 由於煞車問題，寶馬對供應商大陸集團的年度目標和規定設定了上限，這使得兩家公司的股價承受巨大壓力。
昨天，它震動了汽車界。由於大陸集團煞車系統故障，寶馬正在召回 150 萬輛汽車，僅 15 萬德國客戶就受到影響。寶馬隨後下調了預測。但有些專家對情況的解釋略有不同…（圖：BMW）
昨天，它震動了汽車界。由於大陸集團煞車系統故障，寶馬正在召回 150 萬輛汽車，僅 15 萬德國客戶就受到影響。寶馬隨後下調了預測。但有些專家對這種情況的解釋略有不同…（圖：BMW）
因此，寶馬將帶回約 150 萬輛汽車（其中約十分之一來自德國）。雖然最多只有百分之五的煞車系統有故障，但它們都需要檢查。問題表現為您可以製動，但 ABS 和動態穩定控制仍然不起作用。由於對該行業中國業務疲軟的擔憂加劇，整個汽車產業都受到了影響。摩根大通迅速做出反應，將BMW股票的目標股價從115歐元下調至95歐元。然而，超重分類得到了確認。保時捷股份公司、福斯汽車、戴姆勒卡車、保時捷SE和賓士也面臨拋售壓力，股價下跌2.0%至4.6%。在SDax指數中，汽車供應商維特斯科(Vitesco)和舍弗勒(Schaeffler)受到下行壓力，各自下跌了3%多一點。
BMW的主要問題是Conti煞車
當天，慕尼黑汽車製造商寶馬宣布下調了2024年汽車 txgrs 業務的獲利前景，並預計自由現金流入將大幅低於之前。據稱，大陸集團制動系統是主要原因。相應的問題在三月就已為人所知，並且該方面的交付顯然已停止。不久之後，大陸集團宣布其煞車系統的供應金額將達到兩位數百萬歐元。瑞銀(UBS)分析師帕特里克·胡梅爾(Patrick Hummel)表示，寶馬降低的目標中約有一半是由於大陸集團新型集成製動系統(IBS)的技術問題造成的一次性影響。另一半則涉及中國需求疲軟以及汽車製造商的營運業務，因為BMW在獲利預警中也提到了中國問題，但並不是主要原因。該公司發言人告訴《圖片報》，該問題影響了以下 BMW 車型。
專家質疑責任歸屬
位不願透露姓名的股市專家對寶馬對煞車系統的強烈關注感到驚訝：「看起來康迪的問題對這家總部位於慕尼黑的公司來說很方便。這是他們轉移注意力的好方法，因為他們在中國的弱點。 ”然而，制動系統的問題並不新鮮，康迪已經為他們做好了準備。”有市場參與者能夠與供應商交談。據說大部分問題都可以透過軟體更新來解決。如果事實果真如此，那麼寶馬現在讓康蒂成為焦點的方式就不完全公平了。目前尚不清楚寶馬報告的車輛交付量下降在多大程度上可以歸因於實施的交付停止，以及這與中國的總體經濟問題有何關係。最後但並非最不重要的一點是，寶馬是中國業務最深入的公司之一。這一事實可能是該股落後於最接近的競爭對手梅賽德斯的原因之一。這位不願透露姓名的專家表示，儘管這很奇怪，但考慮到經銷商庫存高企和疫情後的通貨膨脹，汽車製造商更願意與供應商解決問題，而不是降價。